现代飞机上用电机载设备多，需要多种不同频率不同电压的交流电和不同电压的直流电。因此，需要多种电能变换设备。如果主电源系统是直流电，28.5v航空直流电源厂家，要获得不同电压的直流电，28.5v航空直流电源价格，一般用直流升压机或晶体直流变换器；要获得不同频率，不同电压的交流电，一般采用变流机或静止变流器，等等。机电式电能变换设备，其效率低，变换设备比较笨重，一般重量功率比为10kg/kw。而且升压机、变流机也存在一个高空换向困难问题。所以，机载用电设备的增多，使得直流供电系统在能量变换上遇到了较大困难。
二次能源（以下简称次电源）是将主电源一种型式的电能转变为不同电压、不同电流和不同电能的设备，28.5v航空直流电源，以满足不同用电设备对不同形式电能的要求。各种电源与其调节、控制、保护装置及电网一起组成供电系统。这些供电系统在飞机发展的不同时期都发挥了它们的作用。同时在使用中也看出了它们的优缺点。因此，随着飞机的发展各国都在改进和研制较理想的供电系统。
航空工业电源作为156项重点工程之一，始终把技术---作为航空电源技术发展的原动力。上世纪50、60年代，工厂主要是---低压直流起动发电机、直流发电机、碳片式调压器、过压保护器、反流割断器、起动箱、旋转式变流机等产品；70年代末80年代初，开始了我国航空油冷交流发电机的研制历程；90年代初期，工厂又开展了某重点型号工程国产化项目，使我国航空油冷交流发电机技术得到进一步发展。
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