对28.5v低压直流供电系统,解决装机容量问题,不能通过提高发电机电压,因为提高电压,直流电机换向条件恶化,有触头的按触器和各种开关的电弧---,都降低供电系统的---性;不能提高单机容量,也不能增加发电机数量(安十二飞机上,航空直流电源价格,有8个主发电机стг-12,总功率为96kw,航空直流电源,总重量为300多千克;如果伊尔七六采用стг-12为主发电机,得安装24个,总重量近1吨),因为每个发电机,都有一套电源系统,数量太多,总重量太大。因此,只能寻找其它供电系统。
变速恒频交流系统与恒速恒频系统比较起来,恒速传动装置的超载和短路能力较强,体积小,重量轻;但维护复杂,成本高,故障多。变速恒频系统的优点是---性高、维护性好、---、(为82%,而恒速恒频系统为78%)、并联工作时有功与无功环流小、稳态电压与频率精度高、没有频率瞬变、电压瞬变性能好、用同一基准频率源控制几台变频器容易同步运行、单台运行时也不会产生“拍频”干扰、变频器与发电机结合还可用于起动飞机发动机。
中频静变电源从表中可以看出,变频调速采用变极、vvvf和矢量变换控制三种方式,航空直流电源厂家,在调速要求不需无级的只须有限变速的采用变极控制方式,要求速度控制不严格的如辊道速度控制采用变压变频(vvvf)方式,要求速度控制严格的才采用矢量变换控制方式,这样目的是节约投资和简化维护,这种按工艺要求选择变频器的方法可作为为其他车间交流化作为准则,如烧结的全交流化,其配料的变频电源采用vvvf方式,台车采用矢量变换控制方式。
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